Der neue Auflieger können dadurch zwei herkömmliche ersetzen. Dadurch trage er dazu bei, dass Flotten ihre wirtschaftliche Situation verbessern und gleichzeitig den CO2-Fußabdruck des Transports senken.
Der CTV Futuro ist ein Sattelauflieger mit seitlichen Schiebeplanen und hat eine zweite Ladeebene, die sich elektromechanisch per Fernbedienung variabel in der Höhe verstellen lässt. Diese ermöglicht es, nicht stapelfähige Waren auf Europaletten übereinander zu transportieren. Laderaum, der sonst ungenutzt bliebe, könne auf diese Weise ebenfalls genutzt werden, wie das Unternehmen mitteilt. Denn oft sei die Nutzlast eines Standard-Aufliegers noch nicht ausgeschöpft, obwohl alle Stellplätze belegt sind.
Unter geeigneten Bedingungen steige die Zahl der Palettenstellplätze dadurch von 33 auf bis zu 66.
Die zweite Ladeebene lasse sich von einer Person per Fernbedienung innerhalb weniger Minuten an die Höhe der Ladung anpassen. Schwere körperliche Arbeit oder ein Gabelstapler seien für die Einrichtung des Doppelstocks nicht erforderlich. Wird die zweite Ebene nicht gebraucht, werden die Bestandteile unter das Dach gefahren. Der Auflieger lässt sich dann wie ein herkömmliches Fahrzeug nutzen, heißt es weiter.
„Mit dem CTV Futuro adressieren wir die zentralen Herausforderungen von Transport- und Logistikunternehmen: Kostendruck, Fachkräftemangel und Umweltauflagen“, sagte Josef Warmeling, Chief Operating Officer von CTV und damit verantwortlich für die operative Geschäftsleitung, während der Premiere des Trailers. Warmeling steuert das junge Unternehmen gemeinsam mit Janine Wyllie Schmitz. Sie hat die Verantwortung für CTV nach dem Tod ihres Vaters Peter Schmitz, langjähriger Vorstands- und Aufsichtsratsvorsitzender von Schmitz Cargobull, übernommen. Der Trailer-Hersteller Schmitz hatte CTV 2019 gegründet, um ohne Konzernschranken und agil neue Fahrzeugkonzepte zu entwickeln. Das derzeit achtköpfige Team von CTV verbindet langjährige Erfahrung im Fahrzeugbau mit den kurzen Entscheidungswegen eines Start-ups, heißt es.
Entwickelt in Heek
„Der maakwi energie & umwelt campus in Heek bietet für die Entwicklung von CTV das perfekte Umfeld“, so Janine Wyllie Schmitz. Die Vorstellung des CTV Futuro am Unternehmensstandort markiere deshalb nicht nur einen wichtigen Schritt für CTV, sondern mache auch sichtbar, welche Innovationen auf dem von Ludger Gausling initiierten Campus entstehen.
CTV konzentriert sich auf Entwicklung und Konstruktion von Aufliegern und fertigt sogenannte CKD-Kits: in Einzelteile zerlegte Auflieger-Bausätze, wie sie in der Lkw- und Pkw-Fertigung üblich sind. Etablierte mittelständische Fahrzeugbauer sollen die Doppelstockauflieger komplettieren. Der erste Montagepartner ist System Trailers Fahrzeugbau aus dem niedersächsischen Twist. „Die Serienproduktion und die ersten Auslieferungen starten im ersten Quartal 2027“, kündigte Warmeling an. Das Marktpotenzial sei groß. Warmeling bezifferte das Transportsegment mit mindestens 250 Milliarden Euro Wertschöpfung pro Jahr und einem Fahrzeugeinsatz von rund 105.000 Einheiten. Davon will CTV in den kommenden Jahren bis zu 5.000 Einheiten beisteuern.
